剧情反转:贾跃亭真的要回来了?
海鲸金融 | 金辉 2018-04-25 04:50:32

贾跃亭回国了吗?

自2017年年中乐视危机爆发,贾跃亭辞去在乐视的一切职务,并在微博中表示“我会尽责到底!”,而登上远走美国的飞机后,“贾跃亭什么时候回国?”这个问题就成为了北京证监局乃至全网最关心的话题之一。

2018年4月8日,有消息称贾跃亭借睿驰智能汽车(广州)有限公司之名斥资3.641亿元,正式拍得广州市南沙区一块约601亩的制造业用地,且已租下南沙金融大厦9楼整层约1216平方米的办公室。这让大家不由得开始期盼,贾跃亭真的要带着他宏伟的造车计划复盘回归了?


“泥菩萨过河”,贾跃亭涅槃重生?


贾跃亭,乐视控股集团创始人,2004年创建乐视网,2010年8月在创业板上市,致力于打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统。

贾跃亭本人称这种理念为“生态化反”。“生态化反”是一个很有意思的词语,在任何现代汉语词典中都无法找到解释,贾跃亭本人给予的阐述是:“各子生态、各业务部门之间形成强大的协同效应,就像自然生态系统一样,能非常顺畅地进行生态循环和配合,自然进化出各种新物种、新业务配合、新用户价值,让生态系统不断充实壮大且健康长久。”不得不说,这是一种极具创新力和吸引力的观点,有很多互联网圈内人认为,假如老贾不“闭门造车”,将资本和精力集中于打造这种闭环生态系统,是很有可能成功的。但与此同时,也有很多人认为乐视本身就是一场“庞氏骗局”,正是“生态化反”宣扬的宏伟愿景使得众多投资者盲目投资,也造成了其后资金链断裂的悲剧。

 

图片:乐视“生态化反”系统概念

图片来源:http://www.cnxkseo.com

更为重要的是,乐视终端电视和手机业务是低于成本价发售的,虽然其销售收入在大幅增长,但是亏损额也逐年扩大。最终,2016年年底,乐视承认出现资金问题。其后,乐视与供应商、代理商的债务危机愈演愈烈,众多讨债者围攻乐视大厦。2017年年中贾跃亭辞去全部职务前往美国,坚决奔赴此前一直亏损的造车之梦,只留下一句“我会负责的!”便至今未归。2017年年底乐视再爆IPO造假风波。

近日忽然出现在公众视线中的睿驰智能汽车(广州)有限公司,系贾跃亭位于美国洛杉矶的电动车公司Faraday Future(法拉第未来)的关联公司,但贾跃亭与睿驰的真正关系却仍然扑朔迷离。与此同时,FF北京上海招聘全面启动,似乎在预示着贾跃亭涅槃重生的归来。

这一次,贾跃亭的志向依旧远大。在他眼中,现有市场中的大部分电动车公司都只是复制了已有(如特斯拉)的电动车生产模式和技术,进而希望在中国新能源汽车政策支持的风口乘势而上。而贾跃亭则数次表示,FF将是电动车行业的颠覆者。但是,我们谁都不知道,定价约200万元的FF电动车带来的,究竟会是一场宏大的市场变革,还是同乐视一样,又是一次空想的泡沫。

 

图片:FF首款量产车-FF91

图片来源:http://xtecher.com

 


FF电动车投资面面观


近年来,中国的电动汽车(EV)市场发展迅猛,中国各级政府不断提出对电动汽车制造商的补贴政策,以及消费者购买电动汽车的激励措施,大力推动电动汽车行业的发展。例如,购买电动汽车的消费者无需支付针对本土汽车征收的销售税。

在这种政策支持下,中国电动汽车的开发制造正在如火如荼地进行。涌现了一大批积极的电动汽车制造商,这其中既包括了电动汽车硬件创新者(特斯拉,比亚迪),和FF一样的新兴市场颠覆者(蔚来汽车,拜腾),也包括了传统汽车厂商中的试验者(大众,福特)。在这种背景下,中国电动汽车的销售量增速迅猛,电动汽车行业投资形势大好,成为众多投资者关注的热点。在这么多开发革新电动车技术的企业中,投资者究竟应该如何选择?而贾跃亭的“FF车”是否会成为其中的一匹黑马?

 

图片:2017年我国新能源汽车产销数据

图片来源:https://www.d1ev.com/news/qiye/63066

打开FF的网站,“体验新物种”五个字就出现在眼前,拥有流畅线条的银灰色FF91在屏幕中行驶,非常夺人眼球。贾跃亭对FF汽车的性能要求极高,据说FF91性能参数可以秒杀特斯拉,在互联、人工智能、性能和设计四大方面都有全面创新。其中包括,FF91 号称是全球首台不需要钥匙的汽车,生物扫描面部识别和手机蓝牙感应可实现无缝进入,它还搭载了可实现Level4 自动驾驶的关键技术,能够自动寻找车位自动泊车。而在电动汽车性能上,FF91 电池包总容量超过130kWh,续航官方宣称能达700多公里,超越了目前所有的量产电动汽车。

 

图片:FF91

图片来源:http://www.sohu.com

实际上,FF早在2017年1月的国际消费电子展(CES)上就正式发布了FF91首款车型,且用户可通过缴纳5万人民币订金提前预订FF91。FF官网发布数据显示FF91发布后36小时内预订量超6万。但细心的观察者却发现,6万用户仅仅是注册了FF账户点击“预约”的意向用户群,并非已交订金的正式“预订用户”,而“预约”仅仅是完全没有任何限制,甚至能够重复预订,不需要进行任何付款的简单操作。因此,6万实际上是一个毫无意义的数据,同时间段港媒曝光FF91的真实预订量仅60台。发布会之后,FF疑似面临融资问题,拖欠供应商货款,建厂计划改址,项目推进缓慢而停滞不前。2017年年底FF获得一笔秘密投资,形势回暖,承诺将于2018年年底交付第一批车。

投资者们对待FF91的态度摇摆不定,也许是受乐视负债累累的影响,也许是对新兴技术应用的不确定,市场中一面充斥着对于贾跃亭复盘回归的高亢呼声,一面充斥着提醒投资者警惕再陷贾跃亭骗局的质疑声。

因此,投资前景究竟如何,还要等待FF91上路以后才能见分晓。笔者认为,假如2018年年底FF91正式交付上路以后没有重大漏洞出现,一切宣传的高性能都成为现实。那么,单就性能来说,FF91的确是一款非常有投资前景的车。可以预见,首款车一旦成功,投资者将会蜂拥而至,FF公司的资金困境问题也将被成功解决。然而,投资者的顾虑在于FF的销售量,作为定价超过特斯拉高端车型ModelX售价两倍的“新物种”,会有多少人愿意花如此大价钱购置使用,我们不得而知,只能拭目以待。

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